629 просмотров

Автомобильный преобразователь напряжения 12-220 вольт

Простой и дешевый автомобильный преобразователь напряжения можно построить на базе старого, нерабочего бесперебойника, точнее с использованием некоторых частей бесперебойника. 

Устройство до безобразия простое, но имеет несколько недостатков, а точнее
1) отсутствие каких-либо защит от короткого замыкания и перегрузки на выходе 
2) Отсутствие стабилизации выходного напряжения 

Единственной защитой инвертора является пара предохранителей, первый из которых установлен в цепи плюса питания, второй — на выходе. 

Автомобильный преобразователь напряжения 12-220 вольт

В качестве генератора импульсов задействована микросхема CD4047, Указанная микросхема непосредственно вырабатывает импульсы с частотой около 50 Гц, а также управляет полевыми транзисторами. В идеале не хватает специализированного драйвера для управления транзисторов, но микра справляется не плохо. 

Транзисторы IRFZ44 либо любые другие N-канальные , с напряжением от 50 Вольт и с током от 30 Ампер и выше. Мощность инвертора составляет около 150 ватт и при использовании более мощных ключей ( например — IRF3205)  может быть увеличена до 250-300 ватт.

Автомобильный преобразователь напряжения 12-220 вольт

Добавлять параллельно по нескольку ключей в плече с целью увеличения выходной мощности не совету, микросхема попросту не справиться с управлением ключей, в следствии чего во время работы последние могут не полностью закрыться, что приведет к короткому замыканию, и в качестве результата получим пару взорванных полевиков, которые стоят немало денег.

Автомобильный преобразователь напряжения 12-220 вольт

Топология схемы — пуш-пулл, обычный двухтактник со средней точкой. 

Автомобильный преобразователь напряжения 12-220 вольт

Трансформатор взят от бесперебойника, обязательно со средней точкой. Перематывать, доматывать или отматывать ничего не нужно, на трасе есть силовая обмотка со средней точкой и выходная обмотка, на которой получим 220 Вольт, нужно лишь прозвонить вторичные обмотки (их возможно будет несколько) и найти обмотку с самым большим сопротивлением (около 15-25 Ом, в зависимости от типа трансформатора).именно эта обмотка является сетевой.

Автомобильный преобразователь напряжения 12-220 вольт

 К стати! я забыл указать, что частота выходных импульсов с инвертора составляет около 50 Гц, может быть откорректирована с помощью подстроечного резистора на плате (плату можно скачать в конце статьи) 

Автомобильный преобразователь напряжения 12-220 вольт

Форма выходных импульсов — прямоугольная, но коллекторные двигатели без проблем можно подключать, а в от асинхронники не советую, хотя работать будут.
Инвертор был собран в корпусе от компьютерного блока питания, также не забываем об охлаждении. 

Автомобильный преобразователь напряжения 12-220 вольт

В моем случае каждый полевой транзистор установлен на отдельный теплоотвод, разумеется они изолированы друг от друга а также от корпуса. Выводы силовой обмотки с трансформатора цепляются непосредственно к радиаторам, которые являются стоком полевых транзисторов (сами транзисторы не изолированы от теплоотводов). 
Монтаж сделан так, чтобы вентилятор от блока питания находился в непосредственной близости от радиаторов, он выдувает отработанный теплый воздух из-под корпуса и питается от основной шины 12 Вольт. 

Автомобильный преобразователь напряжения 12-220 вольт

Для того, чтобы инвертор заработал помимо основного питания (от аккумулятора) подается слаботочный плюс на плату генератора, последний начинает работу. 

Скачать плату в формате .lay

Автор; АКА Касьян