Здравствуйте дорогие друзья, вот такая ситуация, когда вы утром приходите заводить машину, обычно это происходит зимой в морозы, а завестись она никак не может, так как аккумулятор у вас разряжен и что его разряжает вы понятия не имеете,
поэтому в данной статье я вам расскажу, как найти утечку тока, как измерить её и как найти виновника, который даёт эту утечку.
Итак поехали, но для начала нам надо сделать разрыв цепи на аккумуляторе. Некоторые умельцы делают его на плюсе — это категорически нельзя делать, разрыв лучше всего делать на минусе аккумулятора.
Отсоединяем клемму от АКБ и теперь подцепляем щуп мультиметра к красной клемме подсоединяем провод от автомобиля, а к черной клемме минус аккумулятора.
Это получился разрыв на минусе, на приборе (мультиметре) ставим красный щуп в верхнее гнездо, черный щуп в нижние гнездо, и выставляем измерение на 10 ампер.
Как видите у меня утечка тока составляет 0.68 ампера, то есть 680 миллиампер — это очень много, норма где-то составляет 50 — 60 миллиампер, то есть 0.05 — 0.06, поэтому от какого-то потребителя у меня идёт хорошая утечка тока.
Как определить?
Здесь у нас блок предохранителей, теперь будем выдергивать по одному предохранителю и смотреть, когда утечка пропадёт значит причина в этом предохранителе, на нём каким-то потребителем и сажается ток.
Оказывается у меня утечка тока стало меньше, забыл вас предупредить, что при подключении клемм к аккумулятору подождите некоторое время, потому что блок управлением автомобилем при подключении клемм начинает работать и чтоб он успокоился надо минуту-полторы подождать, блоки успокоятся, выключаться и вы увидите истинную утечку тока. Вот сейчас у меня 0.35, то есть 350 миллиампер, но это тоже очень много, поэтому сейчас будем искать причину вытаскиваем предохранители по одному и смотрим меняется что-то или нет.
Итак первый, нет ничего не поменялось, второй тоже ничего не поменялось, а вот выдернул 6 предохранитель, после его вытаскивания как видите утечка тока пропала и стала 0.03, то есть 30 миллиампер
ну вот это в пределах нормы, норма 0.05 — 0.06.
6 предохранитель — ставим его обратно, утечка тока снова вернулась к прежним значениям 0.34 -0.36.
Так, далее находим распиновку блока предохранителей старого образца у меня, но вы соответственно находите для своего автомобиля, я для ваз 2107.
Вот блок и смотрим за что отвечает 6 предохранитель, а отвечает он за прикуриватель, также розетка переносной лампы.
Странно прикуриватель, сейчас посмотрим у меня вроде бы все выключено, ну что проверил я всё, как и говорил в прикуривателе и у меня ничего не было включено, а причина была совсем в другом… В заднем багажнике у меня лампа освещения оказывается была зацеплена параллельно прикуривателю, а когда закрывал багажник она не тухла, то есть наконечник не срабатывал почему-то.
Вот пока я лампу просто выкрутил, чтобы она не горела и утечка тока пропала, и стала в пределах нормы 0.03.
Ну сейчас буду разбираться, если дело в конечнике, то просто заменю конечный выключатель. Вот в принципе таким способом ищется утечка тока и потом находим самого виновника, который дает эту утечку.
Ну и в окончании нашей статьи хочу кратко ещё всё изложить, то есть делаем разрыв на минусовой клемме аккумулятора и подключаем щупы прибора в разрыв, красный — к клемме автомобиля, черный — к клемме аккумулятора. На приборе выставляем красный щуп вверху, черный щуп внизу, все приборы — мультиметры конечно разные, смотрите как у вас выставляется, главное выставить на измерение амперов.
Ну примерно так, на приборе выставляем 10 ампер, далее смотрим если утечка тока есть, значит открываем блок предохранителей и по одному начинаем вытаскивать, до того момента пока утечка тока не пропадёт.
Вот, как-то так,) до новых встреч.
