Приветствую всех! В данной статье мы рассмотрим процесс создания устройства для зарядки автомобильного аккумулятора с помощью реверсивного, ассиметричного тока на полевых транзисторах.
Для начала, определимся, что такое зарядка АКБ реверсивным током. Но не будем углубляться в детали, поскольку эта информация уже доступна в сети Интернет.
При разработке данного устройства было испробовано множество различных схем, однако большинство из них не работало вообще, либо работа схемы не удовлетворяла по параметрам.
В результате пришлось начать все сначала и в итоге получилась простая, рабочая и надежная схема.
Эта схема очень проста, надежна и ее легко собрать. Схема состоит из двух таймеров 555, используемых в качестве генераторов импульсов. Каждый таймер управляет своим собственным полевым транзистором (FET).
Один полевой транзистор отвечает за зарядку аккумулятора, в то время как другой отвечает за его разрядку. Давайте сначала рассмотрим узел.
Второй таймер 555 в этой схеме настроен на частоту около 1 кГц с рабочим циклом около 85%. Питание для этой схемы осуществляется непосредственно от батареи, именно поэтому в этой схеме крайне важно использовать полевые транзисторы (FET). Полевые транзисторы имеют встроенный обратный диод, который позволяет схеме функционировать должным образом.
Первая микросхема (таймер) отвечает за зарядку аккумулятора. Время зарядки и разрядки аккумулятора зависит от того, как вы выбираете компоненты настройки частоты для этой микросхемы.
Рассмотри как работает схема…
Когда мы подключаем батарею к выходу нашего устройства, срабатывает вторая микросхема (таймер), и она начинает генерировать прямоугольные импульсы на своем выходе. Это приводит к включению полевого транзистора VT2, который затем разряжает аккумулятор до нагрузки (в данном случае 21-ваттной автомобильной лампы).
Первая микросхема (таймер) не начинает работать, так как к выходу нашего устройства подключен диод Шоттки VD1 (двойной диод). Когда мы подключаем источник питания (например, зарядное устройство или блок питания) ко входу нашего устройства, срабатывает первая микросхема и начинает генерировать прямоугольные импульсы на своем выходе с частотой, определяемой компонентами настройки частоты.
В целом, эта схема обеспечивает простой и надежный способ зарядки и разрядки аккумулятора с использованием двух таймеров 555 и полевых транзисторов.
Как только на выходе микросхемы № 1 обнаруживается высокий уровень, транзисторы VT1 и VT3 открываются. Согласно схеме, транзистор VT1 соединяет 5-й вывод микросхемы № 2 с землей, тем самым прекращая генерацию прямоугольных импульсов и блокируя транзистор VT2, что предотвращает разрядку аккумулятора.
Одновременно открытый транзистор VT3 подключает аккумулятор к источнику питания, обеспечивая его зарядку.
Когда высокий уровень исчезает с выхода микросхемы № 1, транзисторы VT1 и VT3 замыкаются, отсоединяя зарядное устройство от аккумулятора и отсоединяя 5-й вывод микросхемы № 2 от земли, что восстанавливает генерацию прямоугольных импульсов на выходе.
Питание двух микросхем осуществляется через 12-вольтовые стабилизаторы 7812. Время зарядки и разрядки аккумулятора можно регулировать, изменяя значения резисторов R2, R3, R4 и частоту задающего конденсатора C3. Плата имеет компактную конструкцию, с МОП-транзисторами и диодами, установленными на небольшом радиаторе.
Несмотря на работу в ключевом режиме, они выделяют минимальное количество тепла. Были добавлены клеммные колодки для подключения разрядной лампы и аккумулятора.
Итак, подключаем и загорается у нас лампочка, это означает что идет разрядка АКБ.
Заряд и разряд.
Подстроечный резистором меняем скорость разряда и заряда.
Собранную сегодня схему можно уложить в один корпус с зарядкой. Этим мы добавим к своему зарядному отличную функцию десульфатации.
